De lasrups en de door warmte-beïnvloede zone zijn het zwakste punt van elke beklede 316-verwarmer. De laskroon is ongelijkmatig, de slijping is onvolmaakt en de film over een las heeft de neiging dunner en zwaarder belast te zijn dan op de gewalste buis. Chloride en damp concentreren zich aan de rand van de film, en de lasteen is waar de blaren voor het eerst verschijnen. Eén uniforme laag over de hele bundel zorgt er daarom voor dat de laslijn niet-beschermd blijft.
De fabrikant brengt een tweede laag aan over het gelaste stuk, waardoor de film dikker wordt bij de teen en op de door hitte-beïnvloede band. De laskroon wordt vóór het coaten tot een gladde straal geslepen, omdat een scherpe hoek de PTFE-film wegtrekt en een microscopisch kleine luchtzak achterlaat. Het met glasvezels gevulde composiet vloeit tijdens het sinteren over de afgeronde teen en vergrendelt. De materiaalselectie-service specificeert de dubbel-gecoate laslengte op de tekening, die tot ver buiten de hiel reikt.
Bij elke ommekeer is de lasnaad de eerste plek waar de inspecteur-vondst. Een blaar of randlift langs de laslijn wordt onmiddellijk gerepareerd, omdat een breuk daar de gevoelige lasband blootstelt aan chloride. Het gladde oppervlak van de bekleding is ook bestand tegen de opbouw van pakkingcement, en het flensvlak is gecoat in plaats van geslepen. Voor de aanschaf is de meting van de las-lengtedikte vereist.
De las zelf moet op de juiste manier worden uitgevoerd: volledige penetratie, geen ondersnijding en na-beitsen om de hittetint te verwijderen. Een slechte las kan niet worden gered door een dikke film. Het voor-behandelde composiet bedekt een schone, passieve las, maar kan geen scheur of gebrek aan versmelting overbruggen. Fabricagediscipline, radiografische inspectie en beitsen gaan aan de tweede laag vooraf.
Het resultaat is een verwarming waarbij de laslijn net zo beschermd is als het buislichaam. Fabrieken met terugkerende las-randcorrosie op verwarmingstoestellen met enkele- coating schakelden over op dubbel-gecoate, geslepen- radiuslas en stopten de storingen. De lasteen, en niet de buis, is waar de bekleding zijn brood verdient.
Het fabricagedetail dat de dubbel-gecoate las meestal ongedaan maakt, is een scherpe lasteen. Als de fabrikant een ondersnijding of een scherpe slijping bij de teen achterlaat, overbrugt de film een microscopisch kleine opening en dringt er damp in. De materiaalselectie- vereist daarom dat de teen wordt geslepen tot een gladde straal, vervolgens wordt gebeitst en vervolgens dubbel- wordt gecoat. Het met glasvezels gevulde composiet vloeit tijdens het sinteren over de afgeronde teen, maar kan niet over een ondersnijding uitrekken. Bij elke keerpunt richt de inspecteur de vakantiestaf op de laslengte, en de lasteen wordt met de hand afgetast. Fabrieken die deze wijziging hebben doorgevoerd, melden dat hun las{9}}fouten tot bijna nul zijn gedaald. De dubbele laag is op zichzelf niet extra dik; het is een verzekering tegen de enige geometrie die de film op natuurlijke wijze niet kan dekken. De grondradius, de dubbele laag en de zorgvuldige inspectie samen zorgen ervoor dat de las van het zwakke punt in een beschermde lengte verandert.
Bij de aanbesteding wordt ook de meting van de laslengte-gespecificeerd, omdat een dunne film over een las het meest voorkomende verborgen defect is. De fabrikant registreert de meetwaarden bij de teen en in het midden van de laslengte, en de inspecteur vergelijkt deze met de tekening. Het voor-behandelde composiet bevochtigt de straal, maar alleen als de straal glad is geslepen en het filmgewicht voldoende is. De dubbele laag, de straal en de geregistreerde dikte samen maken van de laslijn een beschermde lengte in plaats van een terugkerend faalpunt.
