Spleetcorrosie komt vaak voor bij flensverbindingsspleten, contactoppervlakken van pakkingen en boutbevestigingsposities van 316 roestvrijstalen verwarmingsbuizen, wat behoort tot een zeer verborgen lokale corrosievorm die gemakkelijk wordt genegeerd bij technisch ontwerp en installatie. Na langdurig gebruik-zullen resterend circulerend water, stof en corrosieve onzuiverheden in de kleine, nauwe openingen tussen het flensafdichtingsoppervlak en de pakking sijpelen. Als gevolg van slechte vloeistofconvectie in de opening wordt geleidelijk een zuurstofarme micro-omgeving gevormd, en chloride-ionen verrijken zich voortdurend onder de opening om de chroomrijke passieve film te breken. Anders dan bij uniforme corrosie, breidt spleetcorrosie zich snel naar binnen uit langs het grensvlak van de opening, waardoor uiteindelijk lekkage bij het verbindingsdeel ontstaat, zelfs als het hoofdgedeelte van de verwarmingsbuis intact blijft. Veel lekkagefouten in pijpleidingen worden niet veroorzaakt door schade aan de matrix van verwarmingsbuizen, maar door een onjuiste afstemming van flens- en pakkingmaterialen, een onredelijk ontwerp van de afdichtingsstructuur en een niet-standaard bevestigingsconstructie. Daarom is de wetenschappelijke afstemming van flens-, pakking- en bevestigingsmaterialen een belangrijke maatregel om het risico op spleetcorrosie bij pijpleidingverbindingsknooppunten te voorkomen.
Het vormingsmechanisme van spleetcorrosie hangt voornamelijk af van drie noodzakelijke voorwaarden: nauwe opgesloten spleten, stagnerende elektrolytverrijking en zuurstofconcentratieverschil. Wanneer de spleetbreedte binnen een bereik van 0,1 mm tot 1 mm wordt gehouden, is de kans groot dat er spleetcorrosie ontstaat. Bovendien zullen niet-overeenkomende, ongelijksoortige metalen materialen galvanische corrosie-effecten veroorzaken op basis van spleetcorrosie, waardoor het falen van afdichtingsoppervlakken wordt versneld. Vaak voorkomende verkeerde configuraties zijn onder meer het gebruik van gewone koolstofstalen flenzen gecombineerd met 316 roestvrijstalen verwarmingsbuizen, het gebruik van asbestpakkingen die gemakkelijk vocht en zoutionen absorberen, en het gebruik van gewone gegalvaniseerde bouten voor corrosieve werkomstandigheden op lange termijn-. Zelfs als de verwarmingsbuis zelf een uitstekende corrosieweerstand heeft, zal het verbindingsknooppunt de zwakste schakel van het hele anti-{8}}corrosiesysteem worden onder het dubbele effect van spleet- en galvanische corrosie. Alleen door het implementeren van op elkaar afgestemde, homogene materialen, afdichtingsaccessoires met lage-water-absorptie en gestandaardiseerde bevestigingsprocessen kan het optreden van spleetcorrosie effectief worden onderdrukt.
Tabel 1 Classificatie van de arbeidsomstandigheden, passend materiaalschema en norm ter voorkoming van spleetcorrosie
表格
| Serviceconditieklasse | Corrosieve mediumeigenschap | Aanbevolen flens- en boutmateriaal | Voorkeurstype pakking | Belangrijke vereisten voor het ontwerp van spleten- |
|---|---|---|---|---|
| Milde corrosie | Schoon neutraal circulerend water, droge binnenomgeving | 316 roestvrijstalen flens + 316 bouten | PTFE-pakking | Controleopeningsbreedte kleiner dan 0,1 mm, uniforme boutvoorspanning |
| Matige corrosie | Licht chloride-houdend industrieel afvalwater, vochtige werkplaats binnenshuis | 316L roestvrijstalen flens + 316L-bouten | Uitgebreide PTFE-pakking | Vermijd een ongelijkmatige bevestiging die plaatselijk tot grote gaten kan leiden |
| Ernstige corrosie | Hoog-chloride-medium, zoute mistatmosfeer aan de kust | 316L flens met oppervlaktepassivering + aluminium bouten | PTFE-omwikkelde flexibele grafietpakking | Regelmatig aanhaalmoment van de bout-elke 12 maanden |
| Extreme corrosie | Zuur medium, ondergrondse pijpleiding, langdurige natte onderdompeling- | Beklede 316L flens + hoog-gelegeerde bevestigingsmiddelen | Volledig ingekapselde corrosie-bestendige composietpakking | Pas een messing-en- groefafdichtingsstructuur toe om zichtbare gaten te elimineren |
Bedrijven moeten uniforme materiaalspecificaties formuleren voor flensverbindingen van verwarmingsbuizen, waarbij het gemengde gebruik van koolstofstalen en 316 roestvrijstalen flenzen zonder isolerende isolatie duidelijk wordt verboden. Vóór installatie moet het flensafdichtingsoppervlak zorgvuldig worden geïnspecteerd op krassen, putjes en vervorming; oppervlaktedefecten zullen inherent nauwe openingen vormen en spleetcorrosie veroorzaken, en defecte flenzen moeten worden gepolijst of vervangen. Pakkingen moeten vóór gebruik in een droge omgeving worden bewaard om verontreiniging met vocht en zout te voorkomen, en wegwerppakkingen mogen niet opnieuw worden gebruikt tijdens onderhoud van de apparatuur. Bouten moeten diagonaal en gelijkmatig in meerdere rondes worden vastgedraaid om een consistente afdichtingsdruk van het gehele flensoppervlak te garanderen en lokale openingen als gevolg van spanningsafwijkingen te voorkomen. Voor belangrijke corrosieve werkomstandigheden moet het buitenoppervlak van de flens na installatie worden gecoat met anti-corrosieverf om te voorkomen dat atmosferisch sediment zich langs de opening ophoopt.
Bij routineonderhoud moeten verbindingsknooppunten worden opgenomen in het belangrijkste inspectiebereik. Zodra er lekkage van vloeistof, roestsporen of vervorming van de pakkingveroudering wordt geconstateerd, moet er tijdig een demontage-inspectie worden uitgevoerd om te controleren op spleetcorrosie op het afdichtingsoppervlak. De bijpassende materialen en het gestandaardiseerde ontwerp van de afdichtingsstructuur elimineren de inherente omgevingscondities voor spleetcorrosie, zorgen ervoor dat het flensverbindingsknooppunt dezelfde anti{2}}corrosiebetrouwbaarheid heeft als het hoofdgedeelte van de verwarmingsbuis, vult de zwakke schakel van het anti- corrosiesysteem van de pijpleiding en zorgt voor de lange- termijn afdichting en veilige werking van 316 roestvrijstalen verwarmingsbuissystemen in verschillende complexe corrosieve omgevingen.
